Financial Times: Нябачная вайна за падводныя кабелі і трубаправоды

• 16.01.2025, 16:22

Пагроза сабатажу - гэта не толькі еўрапейская праблема

Дэмакратычным краінам неабходна прыняць тэрміновыя меры для супрацьдзеяння пагрозам падводных сабатажаў, піша рэдакцыя брытанскага выдання Financial Times (пераклад - сайт Charter97.org).

- Марскія глыбіні сталі арэнай нябачнай гібрыднай вайны. У лістападзе кітайскае грузавое судна западозрылі ў пашкоджанні двух оптавалакновых кабеляў у Балтыйскім моры, якія злучаюць Нямеччыну з Фінляндыяй і Швэцыю з Літвой. Праз месяц фінская берагавая ахова затрымала танкер з палівам з Расеі, які пашкодзіў падводны энэргетычны кабель паміж Фінляндыяй і Эстоніяй, а таксама чатыры тэлекамунікацыйныя лініі. У пачатку гэтага месяца Тайвань папрасіў Паўднёвую Карэю дапамагчы яму ў расследаванні справы кітайскага судна, які падазраецца ў пашкоджанні інтэрнэт-кабелю ля паўночнага ўзбярэжжа.

Дэмакратычным дзяржавам неабходна як мага хутчэй усвядоміць пагрозу сабатажу крытычна важнай падводнай інфраструктуры, якая забяспечвае пастаўкі энэргіі і абмен звесткамі, у тым ліку звесткі штодзённых фінансавых аперацый на трыльёны даляраў, піша рэдакцыя брытанскага выдання:

- У адказ на абвінавачванні Кітай заявіў, што інцыдэнт, які адбыўся ў кастрычніку 2023 года, калі судна пад сцягам Ганконга перарэзала трубаправод з прыродным газам паміж Фінляндыяй і Эстоніяй, здарыўся з-за «аварыі, выкліканай штормам». Аднак улады Фінляндыі сцвярджаюць, што верагоднасць таго, што гэты інцыдэнт і два нядаўнія акты сабатажу ў Балтыйскім моры былі выпадковасцямі або вынікам памылкі навігацыі, блізкая да нуля. Яны ўстанавілі, што танкер Eagle S, які быў датычны да інцыдэнту ў снежні, працягнуў якар амаль на 100 км па Фінскай затоцы.

Хоць Фінляндыя афіцыйна не ўсклала віну на Рас6ю, многія думаюць, што за гэтымі інцыдэнтамі стаіць Масква, магчыма, выкарыстоўваючы судны, якія належаць Кітаю і іншым краінам, перакананыя аўтары:

- Гэтыя інцыдэнты выклікалі асцярогу з нагоды «ценявага флоту» Расеі, які складаецца са старых, няспраўных танкераў з сумнеўнай страхоўкай. Іх выкарыстоўваюць для абыходу заходніх санкцый і дастаўкі расейскай нафты азіяцкім кліентам. Існуюць асцярогі, што такія судны могуць быць задзейнічаны і для больш небяспечных аперацый.

Уразлівасць падводнай інфраструктуры была ўпершыню выяўлена ў 2022 годзе, калі выбухі прывялі да разбурэння двух газаправодаў "Паўночны струмень", якія злучаюць Расею з Нямеччынай. Нямецкія ўлады летась абвінавацілі Украіну, хаця расследаванне працягваецца. Досвед Тайваня паказвае, што пагрозы сабатажу - гэта не толькі еўрапейская праблема, піша Financial Times:

- Уразлівасць такіх структур актуальная ва ўсім свеце. Кабелі забяспечваюць амаль 98 адсоткаў інтэрнэт-трафіку, у тым ліку 10 трыльёнаў даляраў ЗША ў штодзённых транзакцыях на платформах, такіх як Swift, якія рэгулююць сусветныя фінансавыя рынкі. Энэргетычныя сеткі ўсё ўжо пераплятаюцца.

Заходнія вайскоўцы пачынаюць рабіць дзеянні ў адказ, гаворыцца ў матэрыяле:

- На сустрэчы ў Хельсінкі ў аўторак NАТО ініцыявала місію пад назвай Baltic Sentry, накіраваную на абарону падводнай інфраструктуры ў рэгіёне, з удзелам фрэгатаў, марскіх патрульных самалётаў і ваенна-марскіх беспілотных апаратаў. Для выяўлення падазроных паводзін неабходна больш спадарожнікавага сачэння за судамі, паколькі судны «ценявога флоту» часта выключаюць транспондэры, якія сігналізуюць аб іх месцазнаходжанні.

На думку аўтараў, ЗША і супольнікаў таксама неабходна прыняць удзел у супрацьдзеянні "ценявым флоту" Расеі:

— Ваенна-марскія сілы і берагавая ахова асцерагаюцца затрымліваць судны, якія, паводле міжнароднага права, маюць права на «мірны праход» праз воды іншых дзяржаў, паколькі гэта можа прывесці да мер у адказ, дыпламатычных скандалаў і нават справакаваць гвалт. Судна страчвае гэтае права, калі яно парушае законы, аднак без надгляду гэта цяжка выявіць. Затрыманне судна Eagle S уладамі Фінляндыі і расследаванне ў падазрэнні ў сабатажы дэманструюць гатоўнасць да больш смелых дзеянняў супраць падазроных суднаў.

Прыватныя аператары падводных сетак таксама адыгрываюць пэўную ролю ў гарантаванні бяспекі. Яны пракладаюць рэзервовыя сеткі для павелічэння хуткасці перадачы. Паскарэнне часу патрабуе мільярды даляраў інвестыцый на пракладку рэзервовых кабеляў і пашырэнне флот4 рамонтных судоў. Аднак ва ўмовах росту сусветнай напружанасці гэта можа абысціся значна танней, чым спраўляцца з наступствамі кожнага спланаванага нападу.